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目前储能行业没有办法不谈安全，但是“不安全”的东西太多了。美国亚利桑那州的一个储能项目发生爆炸，导致4名消防员受伤。毗邻韩国，有三星SDI和LG Chem两家全球领先的储能企业，在储能爆炸次数上也占据全球第一。
又一场21火之后，韩国的储能行业彻底衰落。韩国政府目前正在调查这一系列事故，相信会在5月份公布结论。
和完成一起“争取成功”也不过分。4月22日，一辆特斯拉电动车在上海某小区地下车库再次起火。监控录像显示，电动车底盘上突然冒出白烟，几秒钟内车身再次爆炸，火势凶猛。这已经不是特斯拉第一次再烧了，但这一次，却成了全民话题。
从公开发布的信息的几乎统计数据来看，2011年以来，全球发生了近30起储能系统爆炸事件，其中以锂电池储能系统居多。似乎每个电池制造商和储能系统集成商都必须做些什么来获得更安全的产品。
锂电池不是什么新事物，但是大规模储能的时间显然不广。几个关于电池能量的国际标准是近年来实施的新标准。
在国内，行业仍然敦促加强储能涉及标准建设，特别是在安全、消防和产品检验证书方面。从电池体到系统，厂商仍然面临着很多需要编码的问题。
除了产品安全本身，企业也在思考通过商业决策来规避商业风险。比如储能系统发展初期，为了引起用户的关注，储能系统往往是储能企业自己拥有的。比如在用户外储能领域的“投资运营”模式中，用于储能系统调峰填谷的工厂、园区不享受储能系统，仅按照峰谷不良套利收益划分电站持有者。
火电主导调频也是如此，按辅助服务收入由火电厂和蓄能电站持有者划分。但是随着储能项目的发展，一些储能的实际用户已经开始考虑持证电站，厂商和系统集成商本身也必须规避风险，于是保险就变成了行业的视野。
对于一些期待拓展储能业务的公司来说，必须考虑安全风险，但储能产品的成熟度和安全性有待进一步提高。事故给企业带来很高的经济损失和负面影响。如果至少可以避免经济风险，也是有相当大的帮助的。
据保险行业人士介绍，销售中涉及的产品责任保险不仅可以帮助企业增加经济损失，还可以为储能系统的项目融资提供相当大的帮助。特别是对于一些必须拓展国际市场的企业，更容易通过卖保险来提供银行信贷和合作伙伴信任。今年3月，德国保险巨头慕尼黑再保险公司宣布销售全球首款针对现有储能电池性能的长期保险产品。
第一家出售这种保险的公司是美国的一家液体电池公司。如果制造商在电池模块的后期维修和更换中的成本远远超过估计的金额，保险公司将覆盖远远超过该区域的部分。随着储能市场的不断扩大，保险公司将不会更加关注这个新兴领域，企业也可以享受各种风险控制手段。但这又回到了事情的开始。
如果在储能的生产、建设、运输以及后期运营维护过程中，事故率较高，那么保险费不会较高，就像电动车的保险费往往低于传统燃油车一样。只有将事故率保持在较低水平，保险产品才能有更好的经济性。因此，行业的发展和企业的成长依赖于电子商务的安全性和可靠性。
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